Decisión tomada con Julen Agirrezabala — and more

Se confirma. Julen Agirrezabala tendrá que poner en riesgo el resto de la temporada tras someterse este jueves por la mañana a una operación por la rotura en el menisco de su rodilla dañada durante un entrenamiento de la semana pasada. Tal y como ha adelantado el periodista Germán Muñoz, lo ha hecho en Vitoria, donde se marchó a los pocos días de lesionarse de nuevo.

El guardameta, cedido por el Athletic Club, tiene muy difícil volver a jugar como valencianista. Más allá de que su trabajo bajo palos ha sido más que correcto, pero que Stole Dimitrievski ha rendido bien en su ausencia, la cláusula de compra por parte del club de Mestalla era más bien inasumible por la dirección deportiva (10 millones). Que igualmente se quería guardar dicha remota opción de compra. Nunca se sabe.

Lesión a las puertas de su regreso

Justo cuando estaba a punto de volver y plantear el debate en la portería, Julen sufrió una lesión en el menisco de la rodilla durante el entrenamiento del viernes en la Ciudad Deportiva de Paterna. La lesión ha llegado en la misma rodilla izquierda donde se produjo la rotura muscular en el isquiotibial durante el primer partido de 2026 contra el Celta de Vigo en Balaídos el pasado 3 de enero. El guardameta vasco había sido titular indiscutible para Corberán en los 18 primeros partidos de LaLiga siendo uno de los fichajes de verano de más y mejor rendimiento.

La renovación de Dimitrievski, pendiente del Valencia CF

El futuro inmediato de la portería valencianista pasará pues por los guantes de Dimitrievski, dejando a Rivero como segunda opción. Además, aunque el ex del Rayo termina contrato el 30 de junio, el Valencia CF tiene la potestad unilateral de renovarle el contrato por dos temporadas más. Eso sí, para ello debería abonar una cláusula extra que ronda el cuarto de millón de euros.

Marcos Mendes es el máximo goleador del Sant Andreu y el tercero del grupo. Le preceden Jaume Tovar y Carles Segura, que han jugado muchos más minutos que él. Asún así, Mendes ha logrado gestionar el tiempo que dispone para hacer los máximos goles posibles. En los veintiún partidos en los que ha tenido participación, el delantero del Sant Andreu ha sumado un total de diez goles, lo que arroja un promedio de 0,71, números que sitúan al ariete nacido en Bissáu como la referencia absoluta del ataque cuatribarrado y uno de los jugadores más letales de la competición.

Pero además, Mendes no ha necesitado ser un fijo de principio a fin en las alineaciones. De hecho, el delantero del Sant Andreu, con la competencia de Walid y Bouba, solo ha jugado tres partidos completos en lo que va de temporada. Su rol ha sido gestionado con inteligencia por Natxo González, que lo ha sustituido en doce ocasiones y lo ha incorporado desde el banquillo como revulsivo en otras seis, disputando 1264 minutos.

Los diez goles de Mendes se reparten de forma equilibrada entre los duelos como local y visitante. En el Narcís Sala ha marcado a la SD Ibiza, Porreres, Valencia Mestalla y Torrent, ante el que firmó un doblete . Lejos de casa, su puntería se mantuvo firme en Andratx, Reus y en el feudo del Atlético Baleares, donde también anotó por partida doble.

Esta temporada supone la de su consagración definitiva en el Sant Andreu desde que lo incorporara a mitad de la temporada pasada procedente del Hércules y ya ha superado sus registros del curso pasado, cuando anotó seis goles en 16 partidos.

Con su actual ritmo anotador, Mendes podría superar sus estadísticas en el Hércules y Tarazona, donde marcó trece y catorce goles respectivamente. Los 26 goles que hizo en la Peña Sport, como desafío.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 se perfila como una de las más intensas y transformadoras en la historia reciente de este deporte. No solo porque entra en vigor un nuevo reglamento técnico de que afecta a unidades de potencia, chasis y neumáticos, sino porque estamos ante un nuevo escenario en el que escuderías, pilotos y también aficionados  tendrán que adaptarse a los drásticos cambios en la competición.

En 2026, la Fórmula 1 introduce motores híbridos de eficiencia energética y reducción de emisiones. Turbos avanzados, baterías de alto rendimiento y gestión de la energía eléctrica, exigirán un proceso de adaptación con problemas de ‘juventud’ que ya empezaron a verse en pretemporada. Sin embargo, también en base a lo visto en el shakedown de Barcelona y en las dos posteriores tandas de test en Bahrein, parece que toda esta revolución no alterará las jerarquías y los cuatro ‘grandes’ (Mercedes, Red Bull, McLaren y Ferrari) seguirán al frente de la parrilla. No se espera un milagro al estilo BrawnGP 2009 y la FIA ha apaciguado a los equipos en cuanto a la teórica ventaja del propulsor de Mercedes, pactado una medida de control para la relación de compresión del motor tanto en condiciones de calor como de frío a partir del 1 de junio.

En cualquier caso, la clave del éxito residirá en el desarrollo y en la capacidad de los equipos para corregir el rumbo a lo largo de una larga campaña, con 24 grandes premios en el calendario, que arranca en Australia (8 de marzo, concluirá en Abu Dhabi (6 de diciembre) y por primera vez tendrá dos grandes premios en España, el GP de Barcelona-Catalunya (14 de junio) y el GP de España en el circuito urbano ‘MadRing’ de Madrid (13 de septiembre).

Once escuderías

A nivel de escuderías las dos principales novedades son Cadillac y Audi. La marca de los cuatro aros completa la definitiva transición de Sauber y se estrenará en la F1 manteniendo a su dupla de pilotos, Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, y con Mattia Binotto y Jonathan Wheatley, al frente de la cúpula deportiva.

Cadillac se convierte en la undécima escudería, inicialmente como cliente de Ferrari antes de pasar sus propios motores a medio plazo. Permite el regreso de dos pilotos muy experimentados, el finlandés Valtteri Bottas y el mexicano Sergio Pérez.

La F1 contará con otro nuevo fabricante de unidades de potencia en 2026: Red Bull Ford Powertrains, que proveerá a los dos equipos de las bebidas energéticas con motores desarrollados por los de Milton Keynes en colaboración con Ford.

Paralelamente, Mercedes fabricará las unidades de potencia de Alpine, ya que Renault, presente en el Mundial desde 1977 con excepción de tres temporadas, ha abandonado la Fórmula 1.  

La crisis de Aston Martin

Honda ha pasado a ser socio en exclusiva de Aston Martin, tras cerrar el capítulo como cliente de Mercedes. En pretemporada, a pesar de las altas expectativas generadas entorno al nuevo proyecto de Adrian Newey, el equipo de Silverstone se topó con la cruda realidad de un coche que ha llegado tarde y mal al inicio de curso.

HRC ha asumido gran parte de las culpas, pero el AMR26 arrastra fallos de diversa índole, algunos de difícil solución a corto plazo y el ambicioso plan de Lawrence Stroll hace aguas por todas partes.

“Estamos decepcionados, pero no sirve de nada mirar atrás. Hay que mirar hacia adelante”, sugirió el embajador de Aston Martin Pedro de la Rosa al final de los test de Bahrein, en los que Fernando Alonso y Lance Stroll fueron los que menos rodaron (400 km), frente a los más de mil kilómetros acumulados por sus rivales.

 “Todo tiene arreglo, la solución está en camino”, añadió Fernando Alonso intentando contener el desánimo general y mucho menos crítico que su compañero Lance Stroll, que llegó a decir que “lo único que está bien del coche es la decoración”.  

Básicamente, les ha ‘pillado el toro’. Newey asumió su cargo en marzo y el primer modelo no entró en el túnel de viento hasta abril, con lo que el retraso respecto a la mayoría de equipos es de cuatro meses. Para paliar el tiempo perdido había que aprovechar al máximo los test de invierno, cosa que tampoco pudieron hacer ante la falta de fiabilidad del propulsor Honda.

Alonso confía en el gran margen de desarrollo que siempre concede a los equipos una temporada con nuevas normas y apunta que pueden ganar "hasta ocho décimas por vuelta" con solo cambiar uno o dos parámetros. 

Honda , que trabaja a contrarreloj en la fábrica de Sakura, en estrecha colaboración con ingenieros de Aston Martin, marcará los plazos de recuperación para acercarse al nivel de la zona media de la parrilla, que en 2026 se perfila aún más reñida que el pasado año. A estas alturas hablar de un coche para pelear por más parece poco realista.

Para Fernando Alonso, que en julio cumplirá 45 años y antes estrenará paternidad, es un año crucial y en buena medida lo que suceda los próximos meses determinará si es el último o por el contrario apuesta por prolongar su tiempo en el ‘gran circo’.

Los protagonistas

Además del regreso de Bottas y Checo, en la parrilla se mantienen todos los pilotos que disputaron el campeonato 2025, salvo excepción de Yuki Tsunoda, que perdió su asiento en Red Bull y pasa a ser reserva de la escudería. Su puesto, junto a Max Verstappen, lo ocupa ahora el francés Isack Hadjar.

Su vacante en la segunda formación de Red Bull, VisaRB, que será cubierta por el júnior Arvid Lindblad, de 18 años. El británico, de ascendencia sueca, formará tándem con Liam Lawson y se convertirá en el único debutante esta temporada.

Lando Norris inicia la defensa del título y luce por primera vez el 1 en el chasis del McLaren, pero tanto su compañero Oscar Piastri, tercero el año pasado, como el actual subcampeón Max Verstappen, ahora con el dorsal 3 en su Red Bull RB22, parten como máximos aspirantes a la corona, sin olvidar a los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que en pretemporada se han postulado como candidatos, al volante de un SF-26 fiable y muy rápido.

Carlos Soler jugará su tercera final de la Copa del Rey el 18 de abril contra el Atlético de Madrid de nuevo en La Cartuja de Sevilla. El ex del Valencia CF, ahora en las filas de la Real Sociedad, intentará levantar su segunda Copa del Rey de su carrera deportiva después de la final ganada de 2019 contra el Barcelona de Leo Messi y la perdida de 2022 frente al Real Betis.

Soler se ha convertido en la piedra angular sobra la que gira la Real Sociedad de Pellegrino Matarazzo. El valenciano se ha adueñado del centro del campo y es por rendimiento y jerarquía una de las grandes esperanzas donostiarras en este final de temporada. Ayer contra el Athletic fue protagonista dentro y fuera del campo.

«Hemos salido a ganar y no queríamos dejar escapar la ventaja. Hemos controlado mejor y nos veíamos cerca de la final con la ventaja», decía a la finalización del partido. Carlos, que acaba de ser padre por primera vez, ya tiene un deseo para la final de Copa: poderl ganarla con su hijo Martín en el campo. Contra el Athletic todavía no pudo estar, pero sueña con levantarla con su familia a su lado en La Cartuja. «Le dediqué un gol el fin de semana y espero que en la final, siendo más mayor, esté ya en la grada».

El polémico penalti

El centrocampista de la Real también se refirió a la jugada del penalti que supuso la victoria ante el Athletic. "No la he visto en directo ni repetida. Si la han ido a ver al VAR... pues por otras veces que no han sido justos con nosotros», ha apuntado. Pero el mediocampista ha dejado claro que «más allá del penalti hay dos partidos en los que no hemos recibido gol y somos justos vencedores», afirmó.

Las lesiones de Koundé y Balde han trastocado los planes de Hansi Flick. El técnico alemán ha perdido a sus dos laterales titulares. Y a esa baja hay que añadir la de un Christensen al que dificilmente veamos ya este curso. Tres zagueros fuera de combate. Pero la verdad es que hay talento de sobras en La Masia y es el momento de apostar y no titubear.

El Barça viene de caer eliminado en Copa del Rey ante el Atlético, aunque con la cabeza bien alta y con la comunión con la grada, con el Spotify Camp Nou, intacta. Mejor que nunca. Con el paso a la fase 1C y la apertura del Gol Nord se espera que el coliseo barcelonista sea una olla a presión para todo lo que está por venir (que no es poco) en estos tres meses de competición que quedan.

Álvaro Cortés irrumpe en el primer equipo

El entrenador de Heidelberg ha llamado para el entrenamiento de este jueves a Álvaro Cortés. El aragonés es un seguro de vida y el capitán del Barça Atlètic. Se trata de un central zurdo de gran envergadura y con gran capacidad de anticiparse. Pierde muy pocos duelos y tiene una gran capacidad de dominio del espacio defensivo. Ventaja de ser zurdo.

Con 15 años, siendo todavía cadete, fue ascendido en Zaragoza al Juvenil A de División de Honor. Al término de esa temporada fichó por el Barça, que se movió rápido y lo firmó libre en 2021 (terminaba contrato y no renovó con el conjunto maño).

Álvaro llegó en etapa cadete al Barça, que lo fichó del Real Zaragoza. Caso curioso porque la temporada 2022/23 estuvo cedido en la Damm. Òscar López y su staff consideraron que tendría más minutos y sería bueno que se foguease en División de Honor en el equipo cervecero, conocido por su buen trato a la cantera y por haber dado grandes talentos.

Apuesta de club

En su primer año en etapa sénior, Cortés tenía ofertas el verano pasado para salir cedido. Pero ante la baja de Iñigo Martínez el Barça prefirió que siguiera. Es un perfil muy valorado en las entrañas de la entidad azulgrana y, de hecho, podría proximamente ampliar su vinculación con el club, que termina en 2027.

Flick tiene como defensas sanos de la primera plantilla a Araujo, Eric, Cubarsí, Gerard Martín y Joao Cancelo. Este miércoles entrenaron a sus órdenes Xavi Espart y Pacífico. Y Álvaro lo hará, previsiblemente, los próximos días. Y tiene números de viajar a San Mamés. Gran oportunidad para él sin duda.